KOMPROMILØST RACE

Det er kompromisløst race, du kan opleve i Super GT-klassen. Sportsrekvisitten er

nemlig hverken modificerede standard- eller sportsvogne. Det er i stedet racerbiler, der fra start er bygget som – racerbiler. Udgangspunktet er en nøgleklar racerbil fra den franske producent Mitjet. Racerbilen er bygget op omkring et rørrammechassis, som dels udgør et sikkerhedsbur for racerkøreren, dels huser den tunede racermotor, gearkassen og bagtøjet.

Der er små forskelle i karrosserierne, men racerbilerne er identiske. Derfor er det menneskene i og omkring dem, som bliver afgørende for udfaldet af løbene. Mekanikerne og ingeniørerne skal i ryttergården være dygtige til at finjustere hjulvinkler og krængningsstabilisatorer, så racerdækkene fungerer optimalt.

Og racerkørerne skal på racerbanen yde deres bedste, når de skal indsætte overhalingsforsøget på det rigtige tidspunkt og gå i front

Super GT-klassen blev lanceret herhjemme i 2015. Gennem årene har klassen udviklet sig. I de første år var det således fircylindrede turbomotorer, som drev racerbilerne.

Siden blev de erstattet af V6-motorer, og i 2025 kommer klassen med et nyt teknisk setup. Atter er det fircylindrede motorer – dog uden turbo – som driver racerbilerne frem, hvor klassen kommer til at præsentere sit største felt med 25 biler på startgridden på de danske baner.

ACTION OG 220 HK

2015

Første sæson for Super GT-Serien skete under navnet Danish Supertourisme Turbo. Manden bag serien er Tom Pedersen – ejer af Padborg Park, OK Mobil1 Legend Car Cup og Danish Endurance Championship.

Bilerne i serien er designet af Mitjet i Frankrig og bliver bygget hos Ligier i Frankrig, som er meget anerkendt inden for fremstilling af prototype-sportsvogne. Allerede i første sæson havde serien 15-17 biler, og den begyndte snart at vokse.